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4月18日上昼，在南京南站北广场西侧梅香路隔邻，记者在深达23米的宁芜铁路扩能革新技俩盾构始发井施工现场看到，当今基坑一经完成封底，工东说念主正在井内进行防水等使命，瞻望6月底盾构机始发。

中铁十四局宁芜铁路大盾构技俩肃穆东说念主付款峰告诉记者，当今盾构始发井一经完成开挖并封底，行将转入主体结构施工，为盾构机进场作念准备。以前盾构机将从这里向西掘进并下穿秦淮新河，开启全长约2.4公里的“盾构旅程”。

据先容，在通盘这个词盾构经过中，下穿秦淮新河工程技艺难度最大、风险点最多。“盾构结构洞径9米，下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米，不到盾构直径的三分之一，风险极大，这亦然规模当今国内盾构工程遭受的最浅覆土层。”付款峰先容，为了保险盾构施工和秦淮新河安全，施工期将取舍河底换填混凝土的方法加固断面，瞻望在汛期兑现后启动施工。

除盾构始发井外，位于双龙通衢西侧的326米明挖暗埋段也已完成结构顶板回填，正在进行终结使命，下一步将进行盾构后配套神态硬化使命。动作盾构段施工的后配套神态，以前这里将用于盾构砂浆的拌制、盾构渣土的存储及外运、盾构管片的存储及吊装，以及盾构所需构配件的垂直输送等。“以后援构管片就从这里干涉地说念，运到位于南京南站西侧的盾构地说念功课面，再进行管片拼装。盾构经过中产生的渣土也将从这里运出。”付款峰对记者说。

当今宁芜铁路扩能革新工程已托付贬抑性工程南京南地说念、重心工程秦淮河特大桥以及拌和站等配套临时用地。施工单元为盾构机下场作念准备的同期，双龙通衢东侧的451米明挖暗埋段也正在进行基坑围护结构施工，瞻望6月初进行开挖。

宁芜铁路扩能革新工程正线长度约102.2公里，技俩北起南京东编组站，经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区干涉安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站。其中，南京东编组站至沧波门段、门南村至南京站客车麇集线施行电气化革新；沧波门至古雄段既有铁路施行外迁；古雄至芜湖东段施行电气化革新和平改立工程。

技俩自2022年底全面开工欧洲杯投注入口，初步经营2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。宁芜铁路扩能革新，十分是南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有用甩掉市区铁路平交说念口安全风险，化解原澄澈穿城而过带来的割裂城市、噪声打扰、欺压排放、交通拥挤等问题，关于增强铁路网机动性，促进铁路沿线产业结构升级诊疗，优化城镇化空间布局等具有深广意旨。