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别称好意思国原住民正在稽察中央太平洋铁路，约 1869 年。好意思国国会藏书楼提供。横贯大陆铁路饱读吹在土著东说念主的地盘上树立新的假寓点，从而促进了西部疆域的殖民化。作者：Sam Vong 博士亚太裔好意思国东说念主历史馆馆长好意思国国度历史博物馆150 年前，即 1869 年，横贯大陆铁路竣工。在 19 世纪的好意思国，一些东说念主将这条铁路视为现代化和国度跨越的符号。但在另一些东说念主看来欧洲杯app，横贯大陆铁路毁伤了原住民的主权，并有可能跟着铁路向好意思洲原住民居住的地区彭胀而糟蹋原住民社区过头文化。 我向好意思国研究学者、《帝国的轨迹》一书的作者马努-卡鲁卡博士求教：《帝国的铁轨：原住民、华工和横贯大陆的铁路》一书的作者马努-卡鲁卡博士，请他谈谈铁路对原住民和民族的影响。对于横贯大陆铁路的传统历史日常不包括好意思国原住民。将原住民和民族纳入其中奈何改动这些熟练的叙述方式？原住民不时出当今铁路史中，但他们仅仅一种丰富多彩的场景配景。咱们很少，甚而从未了解过推动土著东说念主民与铁路筹备活动的利益。铁路史莫得分析原住民对其社区和家园的答应，而是强调市集竞争和向西彭胀。对土著历史的关心揭示了土著民族是如安在殖民主义中糊口下来的。

“卡鲁卡诠释说：”原住民不时出当今铁路史中，但他们仅仅一种色调斑斓的配景。这幅为记挂册创作的横贯大陆铁路插图便是如斯。由档案中心、沃肖好意思国生意保藏馆提供。您的新书将铁路开辟从头诠释为一个殖民名目。您的书还挑战读者将横贯大陆铁路视为一种 “大陆帝国主义”。殖民主义和帝国主义是两个天差地远的经由。在您对横贯大陆铁路的分析中，它们有何不同，又有何筹备？牛津英语辞书》将殖民主义界说为 “假寓殖民”。就好意思国、加拿大和其他殖民者从属国而言，殖民主义是一个用殖民者东说念主口和殖民者生活方式取代现有土著社区和与地盘筹备的方式的经由。横贯大陆铁路通过饱读吹在土著地盘上树立新的假寓点，促进了西部疆域的殖民化。这种殖民化是我所说的 “大陆帝国主义 ”的蔓延。我模仿 W.E.B. 杜波依斯和弗拉基米尔-列宁的文章，将帝国主义领会为金融成本凌驾于工业成本之上的经由。这导致资产通过企业相信和兼并日益汇集在少数东说念主手中。杜波依斯和列宁以为，资产的过度汇集导致了寰球的疆域分割。铁路是帝国主义在北好意思、非洲、亚洲和拉丁好意思洲的中枢基础步调。在修建横贯大陆铁路的经由中，好意思洲原住民上演了什么脚色？首要的是要永诀不同的民族过头与铁路的联系。铁路对原住民的影响并不一致。举例，拉科塔东说念主的生活方式便是围绕着开阔的平原和平原上的生物，尤其是高大的水牛群而酿成的。正如拉科塔作者和政事首长路德-斯坦丁-熊（Luther Standing Bear）所描写的那样，拉科塔东说念主随同水牛群在他们的地盘上迁移。“搬家的日子就像从一个好屋子搬到另一个好屋子” 在修建并吞太平洋铁路时，拉科塔东说念主的彭胀主义与好意思国的彭胀主义酿成了对持。这代表了两种天差地远、互相竞争的生活方式，即与地盘和地盘上的生物的联系。

苏族野牛图，1898 年。横贯大陆的铁路极地面改动了生态系统。举例，它带来了千千万万的猎东说念主，这些猎东说念主杀死了土著东说念主赖以糊口的野牛。夏安东说念主的资格则不同。铁路碎裂了平原上的部落间贸易，从而碎裂了夏安东说念主经济生活的中枢。夏安东说念主通过发展年金经济（字据公约律例，好意思国联邦政府如期支付年金）和掠取经济来应酬这一危境。这符号着夏安东说念主社区的永久策略转机。

其他土著住户发现我方与铁路开辟的联系愈加密切。举例，一些波尼须眉为好意思军担任探员兵，保卫铁路施工队。他们的责任为他们提供了一条有偿服务的路子，这是在生意化耕耘和投止学校强加给波尼族东说念主的历史配景下酿成的。这两种强加于东说念主的作念法皆试图取代波尼族妇女的农业和造就责任及联系。

横贯大陆铁路建成后，土著住户与铁路的联系仍然各不相似。一些民族抵制铁路，而另一些民族则与铁路联结。在这张像片中，1883 年，一群好意思国原住民正在进入北太平洋铁路竣工的临了一钉庆典。史密森学会国度东说念主类学档案馆提供。

好意思国政府在铁路开辟中的作用对原住民有何影响？好意思国国会授予铁路公司数百万英亩的地盘。字据国会批准的公约，这些地盘属于不同的土著民族。换句话说，好意思国国会授予铁路公司的地盘在法律上并不在其完了之下。土著东说念主对铁路开辟的不同时势的抵牾既不是雕悍的，也不是行恶的。这些时势的抵牾是为了诊疗公约这一国度最高法律。 土著东说念主抵牾的可能性给投资者带来了风险。为此，好意思国政府动用了好意思国陆军，以确保巧合拦阻对抗。队列和州民兵通过军事占疆域著社区，蓄意以屯子和食品起原为方针，强行鞭策施工程度。其时势包括屠杀总计屯子（如在沙溪和蓝水溪）；暗杀部落酬酢带领东说念主；试图将儿童与家东说念主箝制；以及大规模糟蹋水牛群。其方针是糟蹋土著民族抗击入侵和占领其地盘的材干。铁路本人也为这些军事策略提供了便利，因为它使部队和补给巧合在恶劣的天气条目下进行远距离的快速运载。尽管铁路官员和军事当局皆作念出了起劲，但土著东说念主民照旧进行了抵牾。举例，1867 年夏天，夏安东说念主的迫切导致铁路开辟完竣中断。大规模的屯子对军事先哨、假寓者社区和陆上演义念发动了策略进犯，一度将丹佛与好意思国完竣箝制开来。在横贯大陆的铁路竣工后，抵牾仍在不竭。1873 年，拉科塔东说念主运行武装对抗北太平洋铁路公司对其家园的行恶入侵。尽管遭遇了种族陨命式的暴力和生态碎裂，但被铁路殖民主义入侵的土著民族今天还是存在。在现代反对压裂、输油管说念、煤矿开采和操纵性农业企业的战争中，有些土著站在了前哨。

这幅插图来自《好意思国太平洋铁路勘探》，该勘探由好意思国国会交付好意思国陆军地形工程兵团进行，旨在绘图横贯大陆铁路的潜在路子。这份文献不仅展示了政府对铁路的投资，还展示了很多现有历史文献的创作视角。通过好意思国原住民的视角阐扬横贯大陆铁路的历史有哪些挑战？公司、队列和印第安东说念主理公室的官员创建文献的方针是为掠取土著地盘和克扣华工提供便利。举例，我曾阅读过派尤特原住民的东说念主口普查纪录，这些纪录将东说念主口数目和 “服务倾向 ”列成表格，并在每个数字驾御打上问号。这些纪录被学术界当作事实援用，基本上去除了问号。

换句话说，历史学家从本色纪录流言的文献中援用了假设的事实。在这些档案中责任的历史学家濒临的中枢挑战是揭露这些流言过头背后的动机，而不是有条不紊地相似这些流言。从更泛泛的真谛上讲，我以为咱们每个东说念主皆有职守更好地了解咱们生活的处所的历史，而不是相似别东说念主告诉咱们的故事。对于咱们绝大广阔东说念主来说，我以为咱们的糊口有赖于此。

由史密森学会于2019年3月7日出书

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